尽管SUV车型持续多年火爆，但也不要忽视三厢家轿在国人心中的地位，特别是10万级细分市场，每年呈现的购买力还是相当惊人的，也缔造出不少“神车”。最近又有一款全新车型即将闯入该市场，它很有可能成为新的搅局者，这就是长安Lamore，中文名称为：逸达，它也将亮相即将开幕的2022广州车展。
逸达是长安基于方舟架构打造的一款全新A+级轿车，不仅采用了更加年轻时尚的设计理念，同时配置和动力也是颇有诚意，它的主要竞争对手可不局限于影豹、奕炫MAX、星瑞等车型，而是瞄准了同价位合资车型。
我们通过一张销量图标就可以看出，国内10万级三厢家轿的购买能力还是相当可观的，月均1万多辆非常轻松。同时我们还发现，占据这一细分市场主导地位的依旧是合资车型，它们的优势在于品牌效应、物美价廉的产品以及庞大的保有量，但缺乏设计感和科技属性。
长安则是为数不多卖的还不错的中国品牌，这要归功于逸动车型的经久不衰，不过与其它合资车型相比，逸动定位还是略低了，有些对不上，而先后推出的锐程CC和锐程PLUS显然没有达到预期，所以需要一款真正意义上的符合新时代消费者的三厢轿车，这就有了逸达，而使用逸字辈，也表达长安对于经典和好运传承的愿望。
无边框格栅设计在UNI系列上取得成功，它也成为长安全新的设计标识，锐程PLUS也已经使用，不过还是会觉得有点拘谨，直到我看到了逸达，它终于将无边界格栅所表达的无限视觉宽度发挥到极致，同时颇有些机甲风格的大灯造型与之完美契合，营造了较同级车型更高级的视觉效果。
我们从侧面看，会发现逸达的车身比例非常协调，并且营造出更低趴的运动姿态，这要得益于方舟架构优化了宽高比和轮宽比，更符合时下流行的大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂的趋势。该车长宽高分别为4770mm/1840mm/1440mm，轴距达到2765mm，全新的平台和越级的轴距也保证了车内拥有出色的空间表现。
尾部则很好的做到了“善始善终”，将运动属性从车头延续到车尾，包括上翘的鸭尾式扰流板、熏黑式尾灯、双边双出矩形排气等细节都为该车增色不少。
来到车内，其惊艳程度甚至超过了外观造型，它也展示了长安全新的设计思路，其灵感来源于地平线和现代建筑，崭新布局的新式全液晶仪表、双辐式扁方向盘以及纵置大屏充分考虑到驾驶者视线和操作便利性。另外，该车还采用大量软材质和皮质包裹已提升档次感。
科技配置方面，逸达酱搭载新一代全场景智慧交互系统，内置MTK 8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力，运算能力远超同级竞品搭载的处理器，同时采用讯飞飞鱼4.0生态，不仅拥有强大的语音控制和语音识别力，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富有趣的生态内容，并支持整车五大领域OTA升级。另外，新车还配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等贴心功能，同时搭载IACC、540°高清全景影像等智能辅助配置。
逸达在动力方面搭载了蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率为170马力，最大扭矩为260牛·米，采用独创AGILE高效超净燃烧系统，包含350bar高压喷射雾化燃油以及高滚流气道，与之匹配的是7挡双离合变速器，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。
不得不说，在现有10万级家轿市场，逸达的出现会给消费者极大的新鲜感，其全新的设计理念和科技配置明显领先同级，再加上良好的空间、先进的动力以及长安良好的口碑，都为该车成为爆款奠定了基础。
